- 時(shí)間：2023-08-29
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- 來源：甘肅日報(bào)
交通是興國之要、強(qiáng)國之基。近年來，甘肅交通運(yùn)輸行業(yè)積極踐行綠水青山就是金山銀山理念，持續(xù)深化交通領(lǐng)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)，著力將生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳貫穿于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全過程，加快節(jié)能降碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，推動(dòng)公路建設(shè)轉(zhuǎn)型升級，全省交通事業(yè)發(fā)展的綠色底色越來越濃。
實(shí)現(xiàn)綠色施工
S44康縣至略陽高速公路是《甘肅省省道網(wǎng)規(guī)劃（2013年-2030年）》中省級高速公路18條聯(lián)絡(luò)線之一。建成后，將有效提升隴南承東啟西、互聯(lián)互通的綜合交通能力，改善康縣交通運(yùn)輸條件，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
康縣，氣候濕潤、景色宜人，森林覆蓋率達(dá)67.37%。如何在建設(shè)過程中，最大限度減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，成為康略高速公路項(xiàng)目的建設(shè)者所重點(diǎn)考慮的問題。
康縣境內(nèi)山大溝深，康略高速公路橋隧比例達(dá)73%。為減少施工對生態(tài)環(huán)境的影響，康略高速的建設(shè)者采取“一洞一方案”的措施，組織專業(yè)人員對隧道進(jìn)洞方案進(jìn)行優(yōu)化，全線8座隧道30個(gè)洞口基本實(shí)現(xiàn)了“零開挖”進(jìn)洞，洞頂和邊坡植物幾乎沒有受到破壞，與周邊環(huán)境融為一體。
“我們還對隧道掘進(jìn)過程中產(chǎn)生的洞渣進(jìn)行了生態(tài)化處理。達(dá)到強(qiáng)度要求的洞渣，經(jīng)過加工后提供給附近有關(guān)單位使用，其他符合要求的洞渣用在了施工區(qū)域軟基換填上，實(shí)現(xiàn)了施工效益和環(huán)保效益雙贏?！笨德愿咚夙?xiàng)目分公司工程技術(shù)部部長楊濤介紹。
在康略高速公路建設(shè)現(xiàn)場，類似的環(huán)保舉措還有很多。
為盡可能減少項(xiàng)目建設(shè)中搭建的臨時(shí)建筑影響環(huán)境，各參建單位“以租代建”，積極利用項(xiàng)目沿線現(xiàn)有房屋和服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、立交區(qū)等設(shè)施和區(qū)域，設(shè)置生活區(qū)、辦公區(qū)、加工生產(chǎn)區(qū)等；
強(qiáng)化施工揚(yáng)塵管控，在施工區(qū)域設(shè)置了霧炮機(jī)、灑水車、電子除塵設(shè)備裝置、粉塵監(jiān)測儀；
防止樁基施工中產(chǎn)生的泥漿污染環(huán)境，參建單位將泥漿存入專用的泥漿箱，在施工結(jié)束后把泥漿統(tǒng)一外運(yùn)至棄渣場；
……
建一條公路，護(hù)一方生態(tài)?？德愿咚俟返慕ㄔO(shè)只是甘肅公路項(xiàng)目建設(shè)不斷趨向綠色發(fā)展的一個(gè)縮影。
近年來，甘肅交通運(yùn)輸部門先后制定了《生態(tài)環(huán)境保護(hù)一崗雙責(zé)實(shí)施辦法》《關(guān)于加快推進(jìn)祁連山區(qū)域公路綠色發(fā)展的意見》《關(guān)于推動(dòng)黃河流域交通運(yùn)輸生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展實(shí)施方案》等一系列制度文件，不斷細(xì)化生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，健全行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度。全省公路項(xiàng)目“綠色”建設(shè)、“綠色”施工的主色調(diào)變得越來越濃。
推動(dòng)節(jié)能降碳
武都至九寨溝高速公路是國家高速公路網(wǎng)G8513平?jīng)鲋辆d陽段的重要組成部分，與蘭海高速、綿九高速對接，主線全長100.14公里。它的建設(shè)，對促進(jìn)陜甘川經(jīng)濟(jì)文化交流，推動(dòng)地區(qū)旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
武九高速公路也是一條名副其實(shí)的綠色公路。今年7月，這條高速公路被中國公路學(xué)會(huì)授予“最美綠色高速”稱號。這也是繼“浙江千黃高速”“廣東云茂高速”后，中國公路學(xué)會(huì)命名的全國第三條“最美綠色高速”。
武九高速公路的“綠”，不僅是在建設(shè)全過程貫徹了綠色施工的理念，也體現(xiàn)在這條高速公路上應(yīng)用了一大批環(huán)保設(shè)施和設(shè)備——
全線25座隧道全部配置了隧道LED照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了按需照明，將照明能耗降到了最低；
上宗家壩2號白龍江大橋采用了智慧型橋面徑流收集系統(tǒng)，當(dāng)橋面發(fā)生?；沸孤┑犬惓Ｇ闆r時(shí)，實(shí)現(xiàn)提前預(yù)警，自動(dòng)關(guān)閉截水閥，防止危化品泄漏入河道；
在臨江服務(wù)區(qū)建成光儲(chǔ)充智能微網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了可再生能源在區(qū)域內(nèi)的循環(huán)利用，成為甘肅首個(gè)低碳服務(wù)區(qū)。
……
一個(gè)個(gè)節(jié)能環(huán)保設(shè)施的建設(shè)使用，不但加深了武九高速公路的綠色底色，也折射出甘肅交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的新方向。
從加快推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，到推動(dòng)新能源清潔能源車船應(yīng)用；從深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，到加大節(jié)能降碳宣傳力度，全省交通運(yùn)輸節(jié)能降碳不斷取得新進(jìn)展。
甘肅交通運(yùn)輸部門印發(fā)了《甘肅省公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)施方案》《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方案》，持續(xù)推進(jìn)公路沿線服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，至2023年底，將實(shí)現(xiàn)全省高速公路服務(wù)區(qū)和普通國省干線服務(wù)區(qū)全覆蓋。同時(shí)，不斷加大新能源公交車推廣應(yīng)用力度，新增及更新的公交車全部為新能源車，2022年全省10766輛公交車中，新能源車輛占比達(dá)到64%。
加快循環(huán)利用
在綠色發(fā)展的過程中，甘肅交通運(yùn)輸行業(yè)還著力提升公路建設(shè)領(lǐng)域的廢棄物循環(huán)利用率。
在嘉峪關(guān)，嘉峪關(guān)公路事業(yè)發(fā)展中心聯(lián)合酒鋼集團(tuán)及省公交建集團(tuán)，聯(lián)合開展“鋼渣瀝青混合料在公路養(yǎng)護(hù)中的研究及應(yīng)用”科研攻關(guān)，成功將煉鋼過程中產(chǎn)生的工業(yè)固體廢棄物鋼渣代替碎石，累計(jì)鋪筑鋼渣瀝青路面近100公里，利用鋼渣3萬余噸。經(jīng)后期觀察和測算，鋼渣路面抗滑衰減速率是普通路面的50%，降低工程造價(jià)3%左右，環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益顯著。
油頁巖在干餾煉油過程中會(huì)產(chǎn)生大量的固體廢棄物——油頁巖半焦。通過系統(tǒng)研究，我省探索出了實(shí)現(xiàn)利用油頁巖半焦基多元礦物膠凝材料加固黃土技術(shù)，并成功在國道312線傅家窯至苦水公路建設(shè)上進(jìn)行了試點(diǎn)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)固廢資源化利用。
道路基層用固廢基膠凝材料是一項(xiàng)依托甘肅省科技重大專項(xiàng)《甘肅省綠色智慧公路關(guān)鍵技術(shù)研究及示范》形成的科技成果。該膠凝材料由水泥、高爐水渣粉、粉煤灰、磷石膏和外加劑干混而成，固廢材料占比超過了80%，目前已在G331線大霍路、G569民武路等公路項(xiàng)目上成功應(yīng)用。
……
在公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域，我省也堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先，不斷向綠色低碳、循環(huán)應(yīng)用方向發(fā)展。
從研發(fā)利用瀝青混合料邊角料的瀝青混合料熱再生箱，到積極推廣應(yīng)用路面銑刨料循環(huán)利用技術(shù)；從探索廢舊輪胎在橋梁墩柱防撞防沖刷中的應(yīng)用，到開工建設(shè)年處理2萬噸廢橡膠含廢輪胎綠色循環(huán)利用項(xiàng)目，全省公路養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域廢棄物循環(huán)利用變得越來越廣泛。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，圍繞“雙碳”行動(dòng)，我省逐步建立起了從設(shè)計(jì)、施工、檢測、驗(yàn)收等全過程的綠色低碳公路養(yǎng)護(hù)體系。高速公路、普通國省道廢舊路面材料回收率已分別達(dá)到100%、98%以上，循環(huán)利用率分別達(dá)到95%、80%以上。（記者劉健 通訊員陳正基）
